共享单车一度重塑了自行车行业的产业链，远超行业预期的订单量，让大批自行车整车、零部件生产商（以下统称自行车生产商）爆发式增长。但目前整个资本驱动下的共享单车市场正逐渐进入下沉期，随之下沉的也是自行车生产商。多家自行车业内上市公司披露的2018年年报显示，曾与OFO合作的上海凤凰，2018年实现归属上市公司股东的净利润2018.02万元，同比下滑73.73%；为优拜和共佰克等品牌供应自行车产品的中路股份，2018年实现归属上市公司股东的净利润506.79万元，同比下滑83.8%；另外与摩拜等品牌有合作的信隆健康，去年归属上市公司股东的净利润也同比下滑76.14%，为1092.51万元。在生产数量方面，信隆健康报告期内的共享单车订单量相比上年同期减少90%以上。就整个行业来看，受到的影响还不仅于此。在资本退烧后，一些品牌内部资金紧张，合作的生产商也遭牵连。信隆健康在2018年年报反映：共享单车的投放使得国内市场迅速饱和，传统自行车订单需求大幅缩减50%以上；同时国内自行车组车厂及配件厂纷纷转为制造共享单车，低价竞争严重，国内自行车行业及市场结构遭受巨大冲击，行业的盈利水平未得到长期有效提升。共享单车的潮起潮落，造成市场的扭曲，几乎毁掉了整个自行车制造行业，而且难以短期内恢复。这种靠资本的力量快速催化的共享经济的业务模式需要反思。
